KM 0: El recorrido comienza en la entrada del Parque Natural de El Soto, al que llegamos siguiendo la Avda. de los Deportes hasta el campo de fútbol de Móstoles. Iniciamos el recorrido por el camino principal del Parque. |
KM 0,2: A la derecha tenemos una fuente donde llenar nuestros bidones para el resto del camino. |
KM 0,4: También a la derecha tenemos una segunda fuente de dos caños junto al chiringuito que se levanta en el promontorio cercano. Seguimos sin desviarnos del camino principal. |
KM 1,0: Llegamos a la salida del Parque por su lado inferior. Cruzamos el Arroyo del Soto por el puente que encontramos a la derecha y, después de admirar los magníficos ejemplares de olmos situados tras el puente, cogemos la carretera asfaltada hacia la izquierda. |
KM 1,5: Podemos ver claramente la plataforma por la que discurrían las vías que, en este punto, atraviesa la carretera. Los raíles y traviesas han desaparecido pero aún se ven los restos de las piedras que los sujetaban.
Nosotros seguimos de frente por la carretera. |
KM 2,3: Tras una hondonada y un fuerte repecho de la carretera, vemos un camino que sale paralelo por nuestra izquierda. Lo cogemos.
Durante un buen trecho, la plataforma discurre justo al lado de nuestro camino que aprovecha la horizontalidad de la antigua vía evitando la incomodidad de transitar por encima de las piedras del trazado. |
KM 3,2: Si miramos a la izquierda vemos en lo alto, tras el río, la Urbanización Parque Coimbra. Esta colonia está sufriendo un importante crecimiento en los últimos años. |
KM 3,8: Siguiendo por nuestro camino llegamos a la Urbanización Parque Guadarrama. Continuamos por nuestro camino cuyo firme pasa a ser de cemento con las primeras casas que aparecen a nuestra izquierda. |
KM 4,5: Siempre hacia adelante llegamos a un cruce de calles. Nosotros seguimos la ruta del antiguo tren por el único camino que vemos frente a nosotros sin cementar y donde podemos ver los importantes desmontes del terreno que se efectuaron a ambos lados para permitir el paso de las vías.
Según avanzamos, al fondo de la suave curva que describía el tren, aparece a lo lejos el gran puente de hierro por medio del cual las vías salvaban el río Guadarrama. |
KM 4,7: Llegamos al puente. Se trata de una estructura de hierro sobre pilares de piedra y cemento de más de 100 metros de largo conformada a base de cientos de remaches. Para permitir el paso de personas y ayudándose de los antiguos raíles, se construyó una estrecha plataforma de cemento en su lado derecho con una valla metálica a ambos lados remodelada hace unos tres años para evitar caídas. Los días de lluvias importantes el río aumenta considerablemente su caudal y abarca todo el ancho del puente llegando incluso a arrasar las precarias parcelas instaladas de forma ilegal dentro del mismo cauce del río y que serán desmanteladas en poco tiempo debido al nombramiento de esta zona como "Parque Regional del Curso Medio del Guadarrama", acometiéndose posteriormente la recuperación de las márgenes naturales del río para vegetación y fauna.
Tras cruzar el puente, continuamos por la antigua vía del tren. |
KM 4,9: Llegamos al cruce con una carretera asfaltada. Nosotros seguimos por el caminio de tierra que sale frente a nosotros donde, a ambos lados y en un corto trecho, podemos ver ejemplares de acacias de tres púas, fresnos, olmos, chopos y robinias, algunos de ellos recientemente desmochados desconociéndose la razón para ello. |
KM 5,0: El caminio gira a la derecha para afrontar una fuerte ascensión. En esa misma curva, podemos observar a nuestra izquierda la antigua estación del tren a su paso por el Guadarrama. |
KM 5,4: Al final de la cuesta observamos un tramo del camino perfectamente empedrado. Se trata de una antigua era de forma circular donde, con la ayuda de una trilla, se separaba el grano de la paja de las cosechas obtenidas. |
KM 5,7: Siguiendo hacia adelante, a esta altura tenemos una bonita vista del paisaje formado por cultivos de secano típicos de la región salpicados de unas pocas encinas que, en su día, se salvaron de la corta realizada para permitir la instalación de los cultivos posiblemente para proporcionar sombra a los agricultores de la zona en los soleados días de verano. |
KM 6,0: Dejamos a nuestra derecha un camino que asciende hasta la verja que delimita una parcela particular. Nosotros seguimos por la izquierda. |
KM 6,4: Tras una pronunciada bajada, dejamos a nuestra izquierda un caminio continuando nosotros hacia la derecha. |
KM 6,5: Justo antes de comenzar el descenso que marca el camino, podemos detenernos un instante para observar, por primera vez, el bosque de pinos de Navalcarnero en el horizonte. |
KM 6,7: En este punto, el camino se cruza con la antigua vía del tren. Nosotros continuamos de frente, descendiendo por un tramo donde la acumulación de tierra puede jugarnos una mala pasada. |
KM 7,0: El camino gira bruscamente a la derecha a su llegada al bosque. Justo a nuestra izquierda vemos un camino cerrado por una barrera metálica de color rojo junto a una señal que prohibe el paso de vehículos. Nos internamos por él.
El recorrido discurre ya entre el pinar de pino piñonero propiedad del Ayuntamiento de Navalcarnero en régimen de consorcio con una extensión de 251 ha. (una hectárea, aprox., es como un campo de fútbol). |
KM 7,2: Nuestro camino desemboca en otro más ancho que cogemos hacia la izquierda. |
KM 7,7: El camino se bifurca. Podemos optar por cualquiera de las dos alternativas pues ambas se vuelven a unir 100 metros más adelante.
A esta altura podemos observar a nuestra izquierda un conjunto de cultivos antes de atravesar un riachuelillo que da paso a una pequeña ascensión. |
KM 8,2: Nuestro camino desemboca en la antigua vía del tren que cogemos hacia la derecha. Ya fuera del pinar recorremos uno de los tramos mejor conservados del antiguo trazado del ferrocarril con importantes desmontes y terraplenes en perfecto estado. |
KM 9,6: Ya metidos entre las casas de la colonia Parque Guadarrama, abandonamos la vía por un camino que desciende bruscamente a nuestra derecha junto a una valla de ladrillo y arizónica. |
KM 9,9: Desembocamos en una carreterilla asfaltada tras una pequeña explanada con un bar a nuestra derecha. Nosotros cogemos dicha carreterilla hacia la izquierda llegando, tras 200 metros, de nuevo al puente de hierro. Lo cruzamos y seguimos el trazado de la vía por donde vinimos. |
KM 10,5: Llegamos al cruce de calles y, esta vez, en lugar de continuar por la calle del Ferrocarril, ascendemos por la calle situada más a nuesstra izquierda cuyo cemento, en 200 metros, dará paso al asfalto. |
KM 11,0: Lugar obligado de descanso donde, además de teléfono público para dar fe a familiares y amigos de nuestra hazaña, encontramos una fuente construída gracias a la donación de un vecino particular de la urbanización así como bancos para descansar las piernas.
Continuamos de frente por la carretera que nos lleva sin pérdida hasta el Parque Natural de El Soto teniendo especial cuidado ya que, a pesar de no soportar un tráfico muy intenso, su escasa anchura y la mala señalización pueden provocar alguna situación de peligro. |
KM 14,8: Llegamos al Soto donde podemos descansar en el césped bajo alguna sombra recargando nuestros bidones de agua fresca en alguna de las fuentes con las que cuenta el Parque. |
