KM 0: El recorrido comienza en la entrada del Parque Natural de El Soto, al que llegamos siguiendo la Avda. de los Deportes hasta el campo de fútbol de Móstoles. Iniciamos el recorrido por el camino principal del Parque. |
KM 0,2: A la derecha tenemos una fuente donde llenar nuestros bidones para el resto del camino. |
KM 0,4: También a la derecha tenemos una segunda fuente de dos caños junto al chiringuito que se levanta en el promontorio cercano.
Seguimos sin desviarnos del camino principal. |
KM 1,0: Llegamos a la salida del Parque por su lado inferior. Cruzamos el Arroyo del Soto por el puente que encontramos a la derecha y, después de admirar los magníficos ejemplares de olmos situados tras el puente, cogemos la carretera asfaltada hacia la izquierda. |
KM 1,5: Podemos ver claramente la plataforma por la que discurrían las vías que, en este punto, atraviesa la carretera. Los raíles y traviesas han desaparecido pero aún se ven los restos de las piedras que los sujetaban.
Nosotros seguimos de frente por la carretera. |
KM 2,3: Tras una hondonada y un fuerte repecho de la carretera, vemos un camino que sale paralelo por nuestra izquierda. Lo cogemos.
Durante un buen trecho, la plataforma discurre justo al lado de nuestro camino que aprovecha la horizontalidad de la antigua vía evitando la incomodidad de transitar por encima de las piedras del trazado. |
KM 3,2: Si miramos a la izquierda vemos en lo alto, tras el río, la Urbanización Parque Coimbra. Esta colonia está sufriendo un importante crecimiento en los últimos años.
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KM 3,8: Siguiendo por nuestro camino llegamos a la Urbanización Parque Guadarrama. Continuamos por nuestro camino cuyo firme pasa a ser de cemento con las primeras casas que aparecen a nuestra izquierda. |
KM 4,5: Siempre hacia adelante llegamos a un cruce de calles. Nosotros seguimos la ruta del antiguo tren por el único camino que vemos frente a nosotros sin cementar y donde podemos ver los importantes desmontes del terreno que se efectuaron a ambos lados para permitir el paso de las vías.
Según avanzamos, al fondo de la suave curva que describía el tren, aparece a lo lejos el gran puente de hierro por medio del cual las vías salvaban el río Guadarrama. |
KM 4,7: Llegamos al puente. Se trata de una estructura de hierro sobre pilares de piedra y cemento de más de 100 metros de largo conformada a base de cientos de remaches. Para permitir el paso de personas y ayudándose de los antiguos raíles, se construyó una estrecha plataforma de cemento en su lado derecho con una valla metálica a ambos lados remodelada hace unos tres años para evitar caídas. Los días de lluvias importantes el río aumenta considerablemente su caudal y abarca todo el ancho del puente llegando incluso a arrasar las precarias parcelas instaladas de forma ilegal dentro del mismo cauce del río y que serán desmanteladas en poco tiempo debido al nombramiento de esta zona como "Parque Regional del Curso Medio del Guadarrama", acometiéndose posteriormente la recuperación de las márgenes naturales del río para vegetación y fauna.
Tras cruzar el puente, continuamos por la antigua vía del tren. |
KM 4,9: Llegamos al cruce con una carretera asfaltada. Nosotros seguimos por el caminio de tierra que sale frente a nosotros donde, a ambos lados y en un corto trecho, podemos ver ejemplares de acacias de tres púas, fresnos, olmos, chopos y robinias, algunos de ellos recientemente desmochados desconociéndose la razón para ello. |
KM 5,0: El caminio gira a la derecha para afrontar una fuerte ascensión. En esa misma curva, podemos observar a nuestra izquierda la antigua estación del tren a su paso por el Guadarrama. |
KM 5,4: Al final de la cuesta observamos un tramo del camino perfectamente empedrado. Se trata de una antigua era de forma circular donde, con la ayuda de una trilla, se separaba el grano de la paja de las cosechas obtenidas. |
KM 5,7 Siguiendo hacia adelante, a esta altura tenemos una bonita vista del paisaje formado por cultivos de secano típicos de la región salpicados de unas pocas encinas que, en su día, se salvaron de la corta realizada para permitir la instalación de los cultivos posiblemente para proporcionar sombra a los agricultores de la zona en los soleados días de verano. |
KM 6,0: Dejamos a nuestra derecha un camino que asciende hasta la verja que delimita una parcela particular. Nosotros seguimos por la izquierda. |
KM 6,4: Tras una pronunciada bajada, dejamos a nuestra izquierda un caminio continuando nosotros hacia la derecha. |
KM 6,5: Justo antes de comenzar el descenso que marca el caminio, podemos detenernos un instante para observar, por primera vez, el bosque de pinos de Navalcarnero en el horizonte.
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KM 6,7: En este punto, el caminio se cruza con la antigua vía del tren. Nosotros continuamos de frente, descendiendo por un tramo donde la acumulación de tierra puede jugarnos una mala pasada. |
KM 7,0: El camino gira bruscamente a la derecha. Justo a nuestra izquierda vemos un camino cerrado por una barrera roja. Nosotros seguimos por nuestro camino de frente. Nos adentramos en el bosque formado por pino piñonero bajo cuya sombra podemos observar pequeñas encinas que comienzan a regenerarse bajo el abrigo de los pinos. |
KM 8,3: El camino sale del bosque cuyos árboles, sin embargo, nos seguirán acompañando a nuestra derecha. |
KM 9,9: A partir de este punto, el camino se bifurca en varias ocasiones pero todas ellas vuelven a confluir más adelante. |
KM 10,3: Llegamos a un desvío donde los dos caminios se bifurcan claramente. Nosotros tomamos el de la derecha. |
KM 10,6: Un nuevo desvío, hacia la derecha nos lleva a cruzar la antigua vía del tren que, una vez más, aparece en nuestro recorrido. La vía discurre un trecho paralela a nosotros algo elevada por nuestra izquierda. Seguimos de frente pasando junto a un abrebadero de agua NO POTABLE que dejamos a nuestra derecha. |
KM 11,6: Tras una subida pronunciada, desembocamos en la carretera que viene de Brunete y Sevilla la Nueva junto al cementerio que queda a nuestra derecha. Con mucho cuidado del tráfico, cogemos la carretera hacia la izquierda adentrándonos en el pueblo de Navalcarnero. |
KM 12,3: Tras un fuerte descenso de la carretera atravesamos de frente una rotonda dando paso a una no menos pronunciada subida que nos llevará a una segunda rotonda situada en lo alto. |
KM 12,7: En esta rotonda podemos parar para reponer agua en una fuente situada dentro del parquecillo que encontramos a nuestra derecha. Después, continuamos de frente por la carretera que traíamos. |
KM 13,7: La carretera llega al desvío para incorporarse a la Nacional V. Nosotros seguimos por una carreterilla que discurre a la derecha de este desvío. Recorreremos aproxiadamente 1 Km junto a la Nacional. |
KM 14,7: Giramos a la derecha para enlazar con un ramal que atraviesa por debajo la Nacional. Justo después llegamos a un cruce de caminios que salvaremos de frente.
A partir de este punto atravesaremos distintos desvíos y cruces. Nosotros seguiremos siempre de frente por el caminio en mejores condiciones. |
KM 15,5: Merece la pena detenerse para observar la vista que nos ofrece el camino en este punto. Podemos ver a nuestra espalda la ciudad de Navalcarnero de donde venimos y, tras ella, la Sierra de Madrid.
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KM 16,1: Cruce que salvamos de frente para llegar a una bifurcación donde escogemos el camino de la izquierda. |
KM 17,2: Nuevo cruce. Seguimos de frente para llegar a una bifurcación que puede prestarse a confusión. Escogemos el camino de la izquierda. |
KM 20,3: Llegamos a El Álamo. En la primera calle (Avda. de la Circunvalación) torcemos a la izquierda para llegar a una rotonda donde seguiremos a la derecha por una carreterilla junto a rosales que se adentra en el pueblo. |
KM 21,3: Llegamos a un cruce importante dentro del casco urbano (Para orientarnos hay un "todo a 100", un "DÍA", y el café "Valentine"). Dejamos la carretera para torcer a la izquierda por una calle con mediana ajardinada. |
KM 21,6: Llegamos a una pequeña iglesia tras la cual encontramos una plaza con bancos y una fuente de cuatro grifos donde rellenar nuestras botellas. Con la iglesia a nuestra espalda, de las dos calles que salen frente a nosotros, cogemos la de la izquierda con una hilera de pinos a ambos lados. |
KM 22,0: Desembocamos en la comarcal C-404 que viene de Navalcarnero hacia Griñón. Con mucho cuidado del tráfico, la atravesamos y seguimos de frente por un pequeño polígono donde podemos ver los Estudios El Álamo donde se grabaron los capítulos del Juego de la Oca. |
KM 23,3: Siempre de frente llegamos al Parque Forestal San Isido Labrador, lugar de esparcimiento en la naturaleza. Seguimos nuestro camino de frente por una subida. Este camino, marcado como vía pecuaria, está siendo remodelado en la actualidad y su inmejorable firme nos llevará sin pérdida casi hasta el final, junto a grandes huertos situados al lado del río, a nuestra derecha. |
KM 26,9: A nuestra izquierda vemos un camino señalizado que nos invita a desviarnos hacia Navalcarnero: podremos recorrerlo en otra ocasión desde Móstoles. |
KM 30,0: Pasamos junto a una fábrica donde se recicla papel. |
KM 30,6: Llegamos a la autovía junto a una gran tienda de muebles. Siguiendo la indicación del Camino de la Zarzuela, atravesamos la autovía por debajo. |
KM 31,0: Seguimos por el Camino de la Zarzuela hacia la derecha. |
KM 32,5: Llegamos de nuevo al puente de hierro del antiguo tren. Lo cruzamos y, al llegar al cruce de calles, en lugar de volver por la Calle del Ferrocarril, ascendemos por la calle de la izquierda que nos lleva a la fuente de la Urbanización Guadarrama donde podemos beber agua. |
KM 37,1: Seguimos de frente por la carreterilla que nos conducirá, sin pérdida, de nuevo al Parque Natural de El Soto con mucho cuidado del tráfico por la mala señalización y la escasa anchura del asfalto. |
