En esta ocasión discurriremos por una amplia gama de paisajes distintos todos ellos a un paso de Móstoles. Atravesaremos así riberas, encinares, pinares y amplios cultivos donde cada uno nos impregnará con su particular encanto. |
KM 0: El recorrido comienza en la entrada del Parque Natural de El Soto, al que llegamos siguiendo la Avda. de los Deportes hasta el campo de fútbol del Móstoles. Iniciamos el recorrido por el camino principal del Parque. |
KM 0,4: A la derecha tenemos una fuente de dos caños junto al chiringuito que se levanta en el promontorio cercano donde llenar nuestros recipientes para el camino.
Seguimos sin desviarnos del camino principal. |
KM 1,0: Llegamos a la salida del Parque por su lado inferior. Cruzamos el Arroyo del Soto por el puente que encontramos a la derecha y, después de admirar los magníficos ejemplares de olmos situados tras el puente, cogemos la carretera asfaltada hacia la izquierda. |
KM 1,5: Podemos ver claramente la plataforma por la que discurrían las vías que, en este punto, atraviesa la carretera. Los raíles y traviesas han desaparecido pero aún se ven los restos de las piedras que los sujetaban. |
KM 2,3: Tras una hondonada y un fuerte repecho de la carretera, vemos un camino que sale paralelo por nuestra izquierda. Lo cogemos.
Durante un buen trecho la plataforma discurre justo al lado de nuestro camino que aprovecha la horizontalidad de la antigua vía, evitando la incomodidad de transitar por encima de las piedras del trazado. |
KM 3,2: Si miramos a la izquierda vemos en lo alto, tras el río, la Urbanización Parque Coimbra. Esta colonia está sufriendo un importante crecimiento en los últimos años. |
KM 3,8: Siguiendo por nuestro camino llegamos a la Urbanización Parque Guadarrama. |
KM 4,2: El camino en este punto deja de ser de tierra y aparece cementado coincidiendo con las primeras casas de la urbanización pertenecientes a la llamada calle del Ferrocarril por estar situada enciama de la antigua plataforma. |
KM 4,5: Siempre hacia delante llegamos a un cruce de calles. Nosotros seguimos la ruta del antiguo tren por el único camino que vemos frente a nosotros sin cementar y donde podemos ver los importantes desmontes del terreno que se efectuaron a ambos lados para permitir el paso de las vías.
Según avanzamos, al fondo de la suave curva que describía el tren, aparece a lo lejos el gran puente de hierro por medio del cual las vías salvaban el río Guadarrama. |
KM 4,7: Llegamos al puente. Se trata de una estructura de hierro sobre pilares de piedra y cemento de más de 100 metros de largo conformada a base de cientos de remaches. Para permitir el paso de personas y ayudándose de los antiguos raíles, se construyó una estrecha plataforma de cemento en su lado derecho con una valla metálica a ambos lados remodelada hace unos tres años para evitar caídas. |
KM 4,9: Tras cruzar el puente llegamos al cruce con una carreterilla asfaltada que tomamos hacia la derecha para dirigirnos hacia una finca asturiana muy visitada los fines de semana. Justo a su altura el asfalto da paso a la tierra. Nosotros seguimos de frente. |
KM 7,1: Llegamos a un cruce de caminos que salvamos de frente para observar, a la derecha, una curiosa parcela con diversas estructuras de hierro aporvechando viejas piezas de desecho que conforman un conjunto muy original. |
KM 8,0: Tras un fuerte viraje del camino hacia la derecha debemos girar a la izquierda para no introducirnos en la casa que aparece frente a nosotros. Desembocaremos en un riachuelo que debemos cruzar buscando el lugar menos profundo. Después, el camino sigue de frente en la misma dirección que traíamos al principio desechando un ramal hacia la izquierda cerrado con cadena. |
KM 9,8: En una hondonada del camino nos encontramos con un nuevo río que también cruzaremos. Si realizamos este recorrido en invierno debemos tener especial cuidado en este punto pues el agua aparece totalmente congelada y resulta muy peligroso intentar cruzarla montado.
Nada más cruzar nos encontramos con una pequeña subida, un giro a la izquierda y, enseguida, otro a la derecha tras el cual vemos frente a nosotros un ramal que sale hacia la izquierda subiendo la loma. Lo tomamos y probamos nuestras fuerzas durante la ascensión. |
KM 11,8: Nuestro camino, ya horizontal, enlaza con otro más grueso que cogemos para seguir en la misma dirección en la que veníamos. Merece la pena aprovechar la altura de la loma en este punto para observar la vista del gran encinar que aparece a nuestra izquierda. |
KM 12,2: Una bifurcación nos muestra un camino hacia la izquierda donde se nos informa que no está permitido el paso. Nosotros seguimos por el de la derecha introduciéndonos en un bonito pinar de pino piñonero con sotobosque tupido de jaras que dan un penetrante olor. |
KM 13,2: Nos encontramos con un cruce de caminos que salvamos de frente. |
KM 14,7: Nuestro camino es atravesado por otro que discurre junto a una línea de pivotes de cabeza colorada pertenecientes al Canal de Isabel II. Lo tomamos hacia la izquierda dejando a nuestra derecha los primeros chalets a las afueras de Sevilla la Nueva. |
KM 15,8: Justo después de un pequeño depósito cuadrado con tapa de bordes azules sale a nuestra derecha un camino que desciende bruscamente y donde debemos tener precaución con los regueros formados por el agua.
Una vez abajo, seguimos hacia la izquierda donde el camino, tras un giro a la derecha, llega a una bifurcación. Nosotros la tomamos hacia la izquierda siguiendo de nuevo los pivotes y depósitos del canal. |
KM 16,4: El camino vuelve a bifurcarse. Nosotros tomamos el ramal que asciende por la izquierda sobre un pequeño riachuelillo y seguiremos discurriendo junto a los pivotes. |
KM 16,9: Un camino sale hacia nuestra izquierda donde un cartel nos prohibe el paso. Nosotros continuamos por nuestro camino original siguiendo una vez más los pasos del canal. |
KM 17,9: En este punto merece la pena pararse para admirar el paisaje, muy distinto del que nos ha acompañado hasta ahora. Frente a nosotros, amplios cultivos de secano y, al fondo, el silo de Navalcarnero; detrás, el pinar y el encinar del que venimos. |
KM 18,7: Llegamos a la carretera que une Navalcarnero con Sevilla la Nueva y Brunete a la altura de una gasolinera. Cruzamos y, para evitar su intenso tráfico, tomamos un camino que sale a la izquierda de la gasolinera según veníamos y que se dirige de frente hacia el silo (Ignoramos el otro que sale junto a él y que discurre más hacia la derecha). |
KM 20,3: Siempre en dirección hacia el silo llegamos de nuevo a la carretera. La cruzamos para seguir ahora hacia la derecha por un camino donde volvemos a encontrar los pivotes del canal. |
KM 21,3: Llegamos al silo de Navalcarnero, punto de referencia desde infinidad de caminos de la comarca y tomamos el ramal que sale hacia la ziquierda junto a su valla seprándonos de la carretera. |
KM 22,2: El camino discurre junto a dos pequeñas líneas eléctricas y llegamos a un cruce algo encajonado en el terreno donde nos desviamos hacia la derecha siguiendo una nueva línea eléctrica perpendicular a las anteriores. |
KM 22,5: El camino se bifurca. Nosotros tomamos el de la izquierda siguiendo la línea eléctrica. |
KM 22,7: Al final del suave descenso llegamos a un nuevo cruce donde seguimos hacia la izquierda entre dos líneas de jóvenes chopos. |
KM 25,3: En este punto nos encontramos con una bifurcación antes de introducirnos el el pinar. Tomamos el ramal de la izquierda para ascender durante un corto tramo. |
KM 26,0: Llegamos al cruce con la antigua vía del tren donde podemos ver una barrera a nuestra izquierda y un pequeñó pozo bajo un par de acacias donde las locomotoras repostaban agua para su funcionamiento. Nosotros seguimos de frente. |
KM 26,4: Junto a la valla de una parcela, un camino desciende por nuestra derecha. Nosotros lo ignoramos y seguimos según veníamos.
A partir de este punto, saldrán a izquierda y derecha varios ramales hacia las parcelas cercanas. Nosotros seguimos siempre de frente por el camino que traemos y que está en mejores condiciones que el resto. |
KM 28,5: Llegamos a la finca asturiana que encontramos al principio de la ruta. Un cartel da nombre al camino que traíamos hasta este punto: "Camino Casa Roque". Tomamos la carreterilla asfaltada hacia la derecha. |
KM 29,0: Llegamos a la altura del puente de hierro del antiguo tren por el que volvemos. |
KM 29,3: Llegamos al cruce de calles y, esta vez, en lugar de continuar por la calle del Ferrocarril, ascendemos por la calle situada más a nuestra izquierda cuyo cemento, en 200 metros, dará paso al asfalto. |
KM 29,8: Lugar obligado de descanso donde encontramos una fuente construida gracias a la donación de un vecino particular de la urbanización así como bancos para descansar las piernas antes del volver por la carreterilla hasta el Parque de El Soto al que llegaremos para finalizar nuestro recorrido con un total de 34 km. en alguna de sus acogedora praderas de césped. |
